مسک نے ٹیسلا کی سائبر کیب روبوٹکسی سروس کے ساتھ ریگولیٹری حدود کو آگے بڑھایا

سائبر کیب روبوٹیکسس کو تعینات کرنے کے لیے ٹیسلا کی دوڑ ریگولیٹری حدود کو امتحان میں ڈال دے گی کیونکہ EV بنانے والا اسپورٹی، دو سیٹوں والی سواریوں میں ادا کی جانے والی سواریوں کا آغاز کرتا ہے جو اسٹیئرنگ وہیل، پیڈل یا آئینے کے بغیر چلتی ہیں۔

ڈاون ٹاؤن آسٹن، ٹیکساس میں ہونے والے ایک پروگرام کے چند گھنٹے بعد، رول آؤٹ کو نشان زد کرنے کے لیے، ’نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ اسے کھول دیا گیا تقریباً 1,000 سائبر کیب گاڑیوں کا آڈٹ اس بات کا اندازہ لگانے کے لیے کہ ٹیسلا نے کس طرح طے کیا کہ کاریں وفاقی گاڑیوں کی حفاظت کے ضوابط کی تعمیل کرتی ہیں۔

امریکی ریگولیٹرز ان گاڑیوں کی تجارتی تعیناتی کو محدود کرتے ہیں جو دہائیوں پرانے وفاقی حفاظتی معیارات پر عمل نہیں کرتی ہیں جو انسانوں سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے لکھے گئے تھے اور انہیں دستی کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن صنعت کے ماہرین نے کہا کہ ریگولیٹری گرے ایریاز اور ایلون مسک کا قانونی ٹریک ریکارڈ ٹیسلا کو سائبر کیب کو بہرحال وسیع استعمال پر مجبور کرنے کا موقع فراہم کر سکتا ہے۔

آسٹن، ٹیکساس کے شہر میں شائقین اور سوشل میڈیا پر اثر انداز ہونے والوں کے جنون کے درمیان، سائبر کیبس کو Tesla کے روبوٹیکسی بیڑے میں شامل کیا گیا جو اب اپنی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ماڈل Y SUVs چلاتا ہے۔ ٹیسلا نے کہا سائبر کیب کی سواریاں کھلی تھیں۔ سب کے لیے اور ایگزیکٹوز نے قیمتوں کا تعین کرنے کے منصوبے بیان کیے ہیں۔

گولڈن، بٹر فلائی ڈور سائبر کیب کمپنی کو سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر اور روبوٹکس پر شرط لگانے کی مسک کی حکمت عملی کو مجسم بناتی ہے۔ اس شرط نے اس کے اسٹاک کی قیمت کو $1.4 ٹریلین تک پہنچا دیا ہے، جو کہ کئی عالمی کار ساز کمپنیوں کے مشترکہ مقابلے سے زیادہ ہے۔

دیگر ممالک کے برعکس، جہاں گاڑیوں کے نئے ماڈلز اور ٹیکنالوجی کو لانچ سے قبل ریگولیٹری کلیئرنس کی ضرورت ہوتی ہے، وہاں کار ساز امریکہ خود تصدیق کر کے کہ وہ وفاقی معیارات پر پورا اترتے ہیں انہیں عوامی سڑکوں پر تعینات کر سکتے ہیں۔

“میرے خیال میں ایسی کوئی معقول تشریح نہیں ہے جس سے یہ تجویز کیا جا سکے کہ سائبر کیب فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی کے معیارات کی تعمیل کر سکتا ہے،” مائیکل بروکس، سینٹر فار آٹو سیفٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر، صارفین کی وکالت کرنے والے گروپ نے کہا۔

جب کہ NHTSA گاڑیوں کے تحفظ کے معیارات کو تبدیل کرنے کے لیے معمول سے زیادہ تیزی سے زور دے رہا ہے اور بغیر ڈرائیور والی گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے الگ سے نئے قوانین کا مسودہ تیار کر رہا ہے، ماہرین نے کہا ہے کہ اس کی کوششوں میں مسک کے وعدے کے مقابلے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔

مسک اگرچہ، ضوابط کا انتظار کرنے کے لیے نہیں جانا جاتا ہے۔ کارنیگی میلن یونیورسٹی کے انجینئرنگ کے پروفیسر اور خود مختار گاڑیوں کی حفاظت کے ماہر فلپ کوپ مین نے کہا کہ “ٹیسلا نے تاریخی طور پر حدود کا تجربہ کیا ہے اور ضابطوں پر حدود کو آگے بڑھایا ہے۔” “میں پوری طرح سے توقع کرتا ہوں کہ ٹیسلا حدود کی جانچ کرے گا۔”

مزید پڑھیں: اقوام متحدہ نے مہلک خود مختار ہتھیاروں کے متن سے اتفاق کیا۔

کوپ مین نے کہا کہ مسک گاڑیوں کے ریگولیشن کی “تخلیقی تشریح” لے کر آسکتی ہے، کہتے ہیں کہ سائبر کیبس وفاقی معیارات کی تعمیل کرتے ہیں اور ان کے ساتھ “مارکیٹ کو سیلاب” کرتے ہیں۔ “اسے حل کرنے میں NHTSA یا ریاستی ریگولیٹرز کو سال لگ سکتے ہیں۔ اس دوران، Tesla عوامی سڑکوں پر کام کر سکتی ہے۔”

ٹیسلا نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔

روایتی کنٹرول کے بغیر گاڑی

ٹیسلا نے اپریل میں سائبر کیب کی تیاری شروع کی تھی، اور مسک نے وعدہ کیا تھا کہ سال کے آخر میں یا اگلے سال پیداوار “تیزی سے” بڑھے گی۔ 2024 میں اس کی نقاب کشائی کے دوران، مسک نے کہا تھا کہ کمپنی انہیں $30,000 سے بھی کم میں فروخت کرے گی۔

تب سے، Tesla نے ٹیکساس اور فلوریڈا میں اپنے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل Y SUVs کے ساتھ ایک محدود، ادا شدہ روبوٹکسی سروس شروع کی۔ ماڈل Y روبوٹکسی خود چلاتی ہے، لیکن اس میں وفاقی حفاظتی معیارات کے ساتھ ساتھ کچھ کاروں میں انسانی بیک اپ ڈرائیورز کے لیے ضروری دستی کنٹرولز ہیں۔

ماہرین نے سوال کیا ہے کہ ٹیسلاس خود کو کتنی اچھی طرح سے چلا سکتا ہے۔ ٹیسلا نے کہا ہے کہ اس کا مکمل سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر، جس کا ایک ورژن سائبر کیبس چلاتا ہے، انسانی ڈرائیوروں کے مقابلے میں 10 گنا زیادہ محفوظ ہے، اور اس کی آسٹن سروس بغیر کسی جان لیوا حادثے کے چل رہی ہے۔ لیکن ٹیسلا کے متعدد سابق ملازمین کے ساتھ رائٹرز کے انٹرویوز جنہوں نے کمپنی کے سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر کو تربیت دی تھی اس سے ظاہر ہوا کہ یہ بنیادی تدبیروں کے ساتھ جدوجہد جاری رکھے ہوئے ہے۔

“Tesla کی صلاحیتوں کے بارے میں کوئی عوامی معلومات یہ بتاتی ہے کہ Tesla کسی بھی جگہ محفوظ طریقے سے اور قابل اعتماد طریقے سے خودکار ڈرائیونگ سسٹم کو وسیع پیمانے پر حالات پر تعینات کرنے کے قابل ہے جو روایتی کنٹرول کے بغیر گاڑی کے لیے درکار ہو گی،” برائنٹ واکر اسمتھ نے کہا، یونیورسٹی آف ساؤتھ کیرولائنا کے قانون کے پروفیسر- خود کار ڈرائیونگ پر توجہ مرکوز کرنے والے۔

عوامی سڑکوں کا راستہ

وہ گاڑیاں جو حفاظتی معیارات کی تعمیل نہیں کرتی ہیں، NHTSA ایک استثنیٰ کا عمل پیش کرتا ہے جس کے لیے کار ساز درخواست دے سکتے ہیں۔ کیچ: یہ سالانہ 2,500 گاڑیوں کی تعیناتی کو محدود کرتا ہے۔

کمپنی کے انجینئرنگ چیف لارس موراوی نے اس سال کے شروع میں سوشل میڈیا پلیٹ فارم X پر تفصیلات پیش کیے بغیر کہا کہ Tesla کی سائبر کیب اس کیپ کے تابع نہیں ہوگی۔ ماضی میں، NHTSA نے کہا ہے کہ Tesla نے اس کے لیے درخواست نہیں دی تھی۔

اس نے قیاس آرائیوں کو جنم دیا ہے کہ ٹیسلا نے خود تصدیق کرنے کا انتخاب کیا ہے، جیسا کہ کوپ مین نے تجویز کیا تھا۔

تاہم، نظیر اچھی نہیں ہے: Amazon’s Zoox، جو کہ پہیوں پر ٹوسٹر اوون سے مشابہت والی گاڑی چلا رہا ہے، جس میں دو بینچ سیٹیں ایک دوسرے کے آمنے سامنے ہیں اور ڈرائیونگ کنٹرول نہیں ہے، نے خود سرٹیفیکیشن کے راستے کی کوشش کی اور ناکام رہا۔

زوکس کی جانب سے اپنی گاڑی کی تصدیق کے بعد، NHTSA نے ایک تحقیقات کا آغاز کیا جس کا اختتام Zoox کے دعوی کو واپس لینے کے ساتھ ہوا۔ پھر بھی، اس کے تقریباً ایک سال بعد، زوکس کو موصول ہوا۔ وفاقی استثنیٰ جولائی میں محدود تجارتی تعیناتی کے لیے۔

این ایچ ٹی ایس اے اور ٹیسلا کے درمیان کمپنی کے سیلف سرٹیفیکیشن پر کوئی بھی تصادم عدالت میں اتر سکتا ہے، این ایچ ٹی ایس اے کے تین سابق سینئر عہدیداروں نے جمعرات کی تقریب سے قبل رائٹرز کو بتایا۔ “یہ وقتاً فوقتاً ہوتا رہتا ہے اور اہم بات یہ ہے کہ NHTSA نے ہمیشہ یہ کیس نہیں جیتے،” ان میں سے ایک نے کہا۔