لاہور:
پاکستان ریلوے کا فلیگ شپ مین لائن-1 (ML-1) منصوبہ عمل درآمد کے قریب پہنچ گیا ہے، حکومت نے جائزہ کے مرحلے کی تکمیل کے لیے 30 اکتوبر 2026 کی آخری تاریخ مقرر کی ہے اور اگلے ماہ مارکیٹ مشاورت کا دوسرا دور شروع کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
ان فیصلوں سے بقیہ تکنیکی اور طریقہ کار کے مسائل کو دور کرنے اور طویل عرصے سے تاخیر کا شکار ریلوے جدید کاری کے منصوبے کے باقاعدہ آغاز کی راہ ہموار ہونے کی امید ہے۔
مارکیٹ مشاورت کا دوسرا مرحلہ 8 ستمبر سے شروع ہوگا، جس کے دوران بین الاقوامی ماہرین اور ممکنہ اسٹیک ہولڈرز سے منصوبے کی تیاری، عمل درآمد اور آگے بڑھنے کے راستے پر مشاورت کی جائے گی۔
پی آر کے چیئرمین سید مظہر علی شاہ، جنہوں نے ہفتہ کو ریلوے ہیڈ کوارٹر میں اس منصوبے پر ایک اعلیٰ سطحی اجلاس کی صدارت کی، نے بین الاقوامی ڈیزائن کنسلٹنٹس، جائزہ کنسلٹنٹس اور ریلوے کے سینئر حکام کو قریبی رابطہ برقرار رکھنے اور مسلسل پیش رفت کو یقینی بنانے کی ہدایت کی۔ انہوں نے پراجیکٹ کا ہفتہ وار جائزہ لینے کا بھی حکم دیا تاکہ تاخیر اور بقایا مسائل کو فوری طور پر حل کیا جا سکے۔ کراچی-روہڑی سیکشن پر خصوصی توجہ دی گئی، جس کی شناخت ML-1 منصوبے کے پہلے مرحلے کے طور پر کی گئی ہے۔
قومی اسمبلی کے سامنے پیش کی گئی سرکاری دستاویزات کے مطابق، 480 کلومیٹر طویل کراچی-روہڑی سیکشن کی تخمینہ لاگت $2.04 بلین ہے، جس کی تعمیر کا منصوبہ تین سالوں میں طے کیا گیا ہے۔
حکومت نے اس سیکشن کی مالی اعانت کے لیے ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) کو شامل کیا ہے اور $10 ملین پروجیکٹ ریڈینس فنانسنگ قرض حاصل کیا ہے۔
وفاقی وزیر ریلوے حنیف عباسی نے ایم ایل ون پر پیش رفت پر اطمینان کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ رواں سال فلیگ شپ پراجیکٹ کے آغاز کے امکانات روشن ہو گئے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ وزیراعظم شہباز شریف اس منصوبے میں خصوصی دلچسپی لے رہے ہیں اور اسے مقررہ مدت میں مکمل کرنے کی ہدایت کی ہے۔
انہوں نے کہا، “ML-1 پاکستان ریلوے کی ترقی اور جدید کاری کی بنیاد ہے۔ اس کی اپ گریڈنگ سے ٹرین کی رفتار، مسافروں کی سہولیات اور ریلوے کے نظام کی مجموعی کارکردگی میں بہتری آئے گی۔”
انہوں نے مزید کہا کہ پورے منصوبے میں میرٹ، شفافیت اور مسابقت کو یقینی بنایا جائے گا اور حکومت ML-1 کو مزید موثر بنانے کے لیے مارکیٹ اور تکنیکی ماہرین کی سفارشات کا استعمال کرے گی۔
ML-1 پروجیکٹ 1,726 کلومیٹر طویل کراچی-پشاور ریلوے کوریڈور کو پانچ حصوں میں اپ گریڈ کرنے کا تصور کرتا ہے۔ کراچی-روہڑی سیکشن کے بعد روہڑی-ملتان، ملتان-لاہور، لاہور-راولپنڈی اور راولپنڈی-پشاور آتے ہیں۔
حکومت نے اس معقول منصوبے کی کل لاگت کا تخمینہ تقریباً 6.66 بلین ڈالر لگایا ہے۔
اس منصوبے کو ریلوے کی صلاحیت اور رفتار کو کافی حد تک بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پہلے کے سرکاری منصوبوں میں مسافر ٹرین کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ، زیادہ ایکسل بوجھ کی گنجائش، بہتر سگنلنگ، ٹریک کی بحالی اور ضرورت کے مطابق حصوں کو دوگنا کرنے کا تصور کیا گیا تھا۔
کراچی-روہڑی سیکشن خاص طور پر اہم ہے کیونکہ یہ مسافروں اور مال بردار ٹریفک کا ایک بڑا حصہ لیتا ہے اور پورے شمال-جنوبی ریلوے کوریڈور کو جدید بنانے کی طرف پہلا قدم فراہم کرتا ہے۔
حکومت نے پہلے کہا تھا کہ اس سیکشن کے لیے بنیادی کام 2026 میں شروع ہو جائے گا، جبکہ ADB کی فنانسنگ اور پراجیکٹ دستاویزات کی تکمیل تعمیر میں آگے بڑھنے کے لیے کلیدی تقاضے ہیں۔ وزارت نے کہا کہ اس سال اس میگا پروجیکٹ کو شروع کرنے کے بہت زیادہ امکانات ہیں۔
Source link
