گزشتہ دو سالوں میں 100 سے زائد حادثات ہوئے، جن میں 62 افراد ہلاک اور 37 زخمی ہوئے۔
لاہور:
جیسے جیسے پنجاب میں ترقیاتی کام تیز ہو رہے ہیں، تعمیراتی حادثات کی ذمہ داری پر تنازعہ بڑھتا جا رہا ہے۔ جہاں حکومت مبینہ حفاظتی کوتاہیوں پر سخت کارروائی کر رہی ہے، ٹھیکیداروں کا کہنا ہے کہ منصوبے مکمل ہونے اور حوالے کیے جانے کے بعد بھی اکثر انہیں مورد الزام ٹھہرایا جاتا ہے۔
پنجاب بھر میں گزشتہ دو سالوں کے دوران 100 سے زائد تعمیراتی حادثات رپورٹ ہوئے ہیں، جن میں 62 افراد ہلاک اور 37 زخمی ہوئے ہیں۔ ایکسپریس ٹریبیون. پولیس نے 55 مقدمات درج کرکے 41 افراد کو گرفتار کیا جب کہ 1.25 ارب روپے سے زائد متاثرہ خاندانوں کو سرکاری فنڈز اور تعمیراتی کمپنیوں سے وصول کیے گئے جرمانے کے ذریعے فراہم کیے گئے۔
لاہور اور اس کے ملحقہ علاقوں میں 20 سے زائد واقعات رپورٹ ہوئے، اس کے بعد راولپنڈی میں 11 اور فیصل آباد میں نو واقعات ہوئے۔ بہاولپور اور شیخوپورہ میں چار چار، جبکہ کئی دیگر اضلاع میں الگ تھلگ کیسز رپورٹ ہوئے۔
پنجاب حکومت نے 2026 میں تعمیراتی حفاظت کی خلاف ورزیوں پر زیرو ٹالرنس کی پالیسی اپنائی، ٹھیکیداروں کو جرمانے اور ممکنہ لائسنس کی منسوخی کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم ٹھیکیداروں کا الزام ہے کہ بعض اوقات پراجیکٹ مکمل ہونے اور سرکاری محکموں کے حوالے کرنے کے بعد بھی ان پر خاندانوں کو ادائیگی کے لیے دباؤ ڈالا جاتا ہے۔
مقامی ٹھیکیدار میاں محمد عرفان نے کہا کہ ان کی کمپنی نے ایک سڑک کا منصوبہ مکمل کیا، معائنہ پاس کیا اور ایک ماہ سے زیادہ عرصہ گزرنے کے بعد حادثہ پیش آنے سے قبل ادائیگی حاصل کی۔
انہوں نے کہا، “اس واقعے کی اطلاع سڑک کی تعمیر کے تقریباً دو ماہ بعد ہوئی، پھر بھی ہم پر اضافی رقم ادا کرنے کے لیے دباؤ ڈالا گیا۔”
عرفان نے کہا کہ تعمیرات کے دوران لاپرواہی ہونے پر ٹھیکیداروں کو ذمہ دار ٹھہرایا جانا چاہیے، لیکن کسی پراجیکٹ کی باضابطہ منظوری اور حوالے کیے جانے کے بعد انہیں غیر ضروری پولیس اور عدالتی کارروائی کا سامنا نہیں کرنا چاہیے۔
انسانی حقوق کے وکیل عبداللہ ملک نے کہا کہ تعمیرات کے دوران حفاظتی اقدامات ضروری ہیں لیکن ٹھیکیداروں کو خود بخود ہر حادثے کا ذمہ دار نہیں ٹھہرانا چاہیے۔
“انسانی غلطی ممکن ہے، لیکن ٹھیکیداروں کو مناسب انکوائری کے بغیر ذمہ دار فریق کے طور پر مقرر کیا جا رہا ہے،” انہوں نے جرمانے عائد کیے جانے سے پہلے آزادانہ تحقیقات کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے کہا کہ اگر کوئی کمپنی غفلت کا مرتکب پائی جاتی ہے تو اسے ادائیگیوں کے لیے دباؤ ڈالنے کی بجائے قانون کے مطابق سزا دی جانی چاہیے۔
ایسوسی ایشن آف ایسوسی ایٹ انجینئرز رجسٹرڈ (پنجاب چیپٹر) کے صدر نعمان ٹیپو نے کہا کہ ان کی ایسوسی ایشن کو ان سڑکوں پر حادثات کے بارے میں شکایات موصول ہوئی ہیں جہاں ٹھیکیداروں نے کام مکمل کر لیا تھا یا حصوں کو نامکمل چھوڑ دیا تھا۔
انہوں نے کہا کہ سڑکوں کے منصوبے سرکاری محکموں کے حوالے کیے جانے سے پہلے ایک مقررہ عمل سے گزرتے ہیں جس میں معائنہ اور تکنیکی منظوری شامل ہوتی ہے۔ ادائیگیاں متعلقہ کلیئرنس کے بعد کی گئیں، بشمول روڈ ریسرچ اینڈ میٹریل ٹیسٹنگ انسٹی ٹیوٹ، پی سی ایس آئی آر اور نیسپاک جیسے اداروں سے، جہاں قابل اطلاق ہو۔
ٹیپو نے کہا، “ایک بار مکمل سڑک حکومت کے حوالے کر دی جاتی ہے، اس کے بعد کی کارروائی اور دیکھ بھال متعلقہ محکمے کی ذمہ داری بن جاتی ہے،” ٹیپو نے کہا۔
انہوں نے الزام لگایا کہ کچھ محکموں کے اہلکاروں نے حادثے کی رپورٹوں اور ایف آئی آر کی دھمکیوں کا استعمال ٹھیکیداروں کو اضافی ادائیگیوں کے لیے دباؤ ڈالنے کے لیے کیا، ممکنہ طور پر حکام کو واقعات کے اصل حالات کے بارے میں گمراہ کیا جا رہا ہے۔
لاہور کنٹریکٹرز ایسوسی ایشن کے صدر محمد اصغر دکھی نے بھی الزام لگایا کہ حادثات کے بعد ٹھیکیداروں کو پیسے کا ذریعہ سمجھا جاتا ہے۔
“سرکاری محکمے اکثر ٹھیکیداروں کو پیسے کا ذریعہ سمجھتے ہیں،” انہوں نے الزام لگایا کہ کمپنیوں کو مجرمانہ مقدمات کی دھمکیاں دی گئیں اور متاثرین کے خاندانوں کو معاوضہ دینے کو کہا گیا۔
پنجاب حکومت کا کہنا ہے کہ قانونی کارروائی کا مقصد حفاظتی معیارات کو نافذ کرنا ہے، ٹھیکیداروں سے رقم وصول کرنا نہیں۔ ایک ترجمان نے بتایا کہ بھاٹی میں ماں بیٹی کی ہلاکت کا مقدمہ لواحقین کو معاوضے کی ادائیگی کے بعد نمٹا دیا گیا، جبکہ لاپرواہی اور جانی نقصان پر مقدمات درج ہوتے رہیں گے۔
اگرچہ حکام سختی سے نفاذ کی حمایت کرتے ہیں، ٹھیکیدار ذمہ داری تفویض کرنے سے پہلے شفاف تحقیقات کا مطالبہ کرتے ہیں۔
Source link
